提高壓縮機潤滑油使用效率的措施

作者:    日期:2021-05-10

  節能環保提高壓縮機潤滑油使用效率的措施劉春陽*肖剛賈嚴剛劉英(中國石油管道研究中心)(新疆油田油氣儲運公司)劉春陽肖剛等:提高壓縮機潤滑油使用效率的措施,油氣儲運,2009,種、調整潤滑油的注入量、整合潤滑系統以及控制潤滑油滲漏等四項提高壓縮機潤滑油使用效率的措施,不僅可以延長壓縮機的維護和保養周期,降低潤滑油使用成本,而且還能延長壓縮機壽命。


  主題詞壓縮機潤滑系統潤滑油1、刖目彩南天然氣增壓站于1996年9月建成投產,輸送彩南油田的伴生氣,主要增壓設備采用的是Cooper公司制造的DPC-2804摩托壓縮機。該設備的潤滑系統由兩部分組成,一是飛濺潤滑,主要應用在曲軸箱及機身轉動部位;二是強制潤滑,主要應用在動力缸、壓縮缸活塞與缸壁摩擦面,盤根填料與活塞桿摩擦面。每年單臺機組需要消耗潤滑油7280L.因此,合理選擇和使用潤滑油,是確保壓縮機高效經濟運行的關鍵。


  二、主要措施1、選擇品質適宜的潤滑油由于彩南天然氣增壓站的壓縮機組需要潤滑的部位較多,不同的潤滑部位對潤滑油的品質要求不同。例如機組動力缸,是以天然氣為燃料,氣缸溫度較高,這就要求機油灰分含量不能過高,否則會結焦積碳,引發動力缸嚴重磨損;曲軸箱的潤滑則對油品粘度、傾點等指標有較高要求。Cooper公司設備運行和維護手冊推薦的DPC-2804摩托壓縮機潤滑油技術規格,見表1.依據該技術要求,建站初期增壓站選用了克拉瑪依煉油廠生產的燃氣二沖程潤滑油,但是檢修人員在機組第一次二保時發現,動力缸活塞積碳問題使用效率改進措施嚴重,甚至部分缸壁鏡面出現劃傷,很大程度上增加了維修工作量和維修成本。經過收集不同潤滑油樣品,并對其技術指標進行分析研究,通過產品試用、比對,最終確定首選美孚公司生產的飛馬701潤滑油,該潤滑油是一種低灰分、低粘度產品,具有良好的抗氧化、抗腐蝕及熱穩定性,適用于火花塞點火的燃氣二沖程氣體發動機。同時,使用此類潤滑油可大大降低動力缸活塞的積碳量,并使原定的二保周期由6000h延長至8000h.表1DPC-2804摩托壓縮機的潤滑油技術規格粘度指數傾點最大值閃點最小值灰分含量最小值2、調整潤滑油的注入量除潤滑油品質外,過度潤滑同樣可能導致動力缸積碳。積碳不僅會使動力缸缸壁損傷,還會引發輸出功率降低、燃氣消耗增大、爆燃等問題。對于壓縮缸,如果過度潤滑,多余的機油會導致壓縮缸活塞環及活塞盤“膠住”,增加缸壁磨損??梢?,確定合理的潤滑油注入量是保證壓縮機安全、高效、經濟運行的前提條件。


  Cooper公司設備運行和維護手冊規定,DPC-2804機組在額定工況下運行功率為650kW,每天潤滑油消耗量為16~17L/臺,分配到四個動力缸注油器大約8滴/沖程/缸。但是,機組的注油量和機組的負荷密切相關。彩南站機組運行負荷僅為滿負荷的85%~ 90%,如果按照手冊推薦的要求加注量,將會造成過度潤滑。為了找出合適的加注量,檢修人員每次打開動力缸時都對活塞的積碳和缸壁油膜進行詳細記錄比對。通過反復調整,最終將注油量控制在5~6滴/沖程/缸,避免了過度潤滑或者欠潤滑導致的相關問題,同時每天每臺設備可節約潤滑油4~5L. DPC-2804機組原有兩套相對獨立的潤滑系統,即采用飛派潤滑方式的曲軸箱和采用注油器強制潤滑的動力缸和壓縮缸。其中,曲軸箱潤滑油每隔6000~8000h更換一次,如果時間過長將使油品粘度、機械雜質抗氧化性等超標,甚至造成曲軸箱轉動部位嚴重磨損。每臺機組的注油器潤滑油的消耗量為10~為合理、高效使用潤滑油,增壓站維修人員將兩套潤滑系統有機結合起來,在原有的潤滑油系統中增加了過濾器和提升泵,見。同時,將曲軸箱潤滑油的更換時間由6000~8000h縮短為800h/次,然后將曲軸箱更換下來的潤滑油經過濾器和提升泵回收到高架油箱,再通過注油器對動力缸、壓縮缸及壓力盤根進行強制潤滑。表2是曲軸箱內運行1000h后的潤滑油和新潤滑油相關技術指標的對比數據。


  表2曲軸箱內運行1000h后的潤滑油和新潤滑油相關技術指標的對比數據不同溫度時的運動粘度油樣密度(。閃火點指數硫酸化灰分于安裝O形橡膠密封圈。


 ?。?)根據不同的密封面采用不同的密封墊或密封膠。


 ?。?)及時檢查、調整機組的水平和中心,避免機組震動過大。


  三、結束語通過采取上述措施,彩南站單臺機組的潤滑油消耗量由運行初期的6864L/a降低到3952L/直接節約潤滑油成本近8x104元。同時,動力缸合理的潤滑量降低了積炭的形成,曲軸箱內的潤滑油快速更新,有效降低傳動部位的磨損,延長了二級保養周期,降低了維修成本。


  由表2可知,潤滑油在曲軸箱內運行1 000h后,各項指標完全能夠滿足動力缸、壓縮缸及壓力盤根潤滑的要求。通過整合潤滑油系統達到了以下目的。


  縮短了曲軸箱潤滑油的更換時間,充分保證了潤滑油品質,有效降低運轉部位的磨損。


  避免了曲軸箱潤滑油的浪費,每年每臺機組至少節約600L潤滑油。


  減少了廢機油對環境造成的污染,成為彩南立站‘創建綠色油氣田“的舉措之一。


  由于DPC-2804機組潤滑點多,因此潤滑油的密封面也多。為防止潤滑油從這些密封的點、面滲漏,在加強螺栓緊固的同時,還嘗試使用各種新型密封材料和方法。


  崔紅升高級工程師,1965年生,1987年畢業于江漢石油學院采油工程專業,現任中國石油天然氣與管道分公司科技與信息處處長,中國石油大學(北京)油氣儲運工程系在讀博士生。


  宇波教授,博士生導師,1972年生,1999年博士畢業于西安交通大學工程熱物理專業,現在中國石油大學(北京)油氣儲運工程系從事原油管道長距離輸送技術的研究和教學工作。


  饒心助理工程師,1980年生,2008年碩士畢業于中國石油大學(華東)油氣儲運工程專業,現在中國石油天然氣股份有限公司西部管道分公司科技服務中心工作。


  黃維秋教授,碩士研究生導師,1965年生,2004年博士畢業于南京理工大學應用化學專業,現在江蘇工業學院油氣儲運工程系從事油氣污染控制等方向的科研和教學工作。


  李奎注冊咨詢工程師、注冊設備監理師,1966年生,1986年畢業于四川農機校機械制造專業,現在中國石油西南油氣田公司川東北氣礦從事天然氣開發利用和管道設備工程研究。


  郝建斌高級工程師,1973年生,1997年畢業于西南石油學院石油與天然氣儲運工程專業,現任中國石油管道研究中心科研管理辦公室主任。


  李驍曄工程師,1980年生,2008年碩士畢業于中國礦業大學建筑工程學院建筑設計及其理論專業,現在中國石化管道儲運公司華東管道設計研究院土建室從事石油石化站場設計工作。


  李偉林高級工程師,1955年生,1980年畢業于重慶科技學院輸氣工藝專業,現在中國石油管道公司從事工程技術管理工作。


  姜和圣工程師,1965年生,1997年畢業于中國礦業大學企業管理專業畢業,現任徐州金橋石化管道輸送技術有限公司副經理。


  孟祥謙1983年生,2006年畢業于大慶石油學院電子信息科學與技術專業,現為遼寧石油化工大學儲運與建筑工程學院油氣儲運專業在讀碩士研究生。


  馮慶善高級工程師,1974年生,畢業于北京航空航天大學腐蝕與防護專業,現任中國石油管道研究中心副主任,主要從事管道完整性技術研究及應用工作。


  陳副教授,1968年生,2008年博士畢業于四川大學機械制造及自動化專業,現在四川大學制造科學與工程學院從事機械電子方面的教學與研究工作。


  劉春陽高級工程師,1956年生,1978年畢業于華東石油學院石油儲運專業,現在中國石油管道研究中心工作。


  裴召華工程師,1976年生,2002年畢業于中國石油大學(華東)機械制造工藝與裝備專業和法學專業,現在中油遼河工程有限公司機械工程所從事壓力容器及非標設備的設計工作。


  趙雄工程師,1971年生,1992年畢業于重慶石油學校石油及天然氣開發采油專業,現在中國石油塔里木油田分公司銷售事業部生產協調科從事油氣儲運管理。


  臺闖工程師,1976年生,2008年碩士畢業于東北大學控制理論與控制工程專業,現在中國科學院金屬研究所材料環境腐蝕研究中心從事腐蝕監測方向的研究工作。


  宋建河高級工程師,1972年生,1996年畢業于西南石油學院油氣儲運專業,現在中國石油管道公司秦皇島輸油氣分公司主要從事長輸油氣管道運行管理工作。


  杜景水高級工程師,1963年生,1986年畢業于石油管道學院石油儲運專業,現為西南石油大學石油工程學院碩士研究生。


  牛迎戰助理工程師,1969年生,1996年畢業于撫順石油學院石油加工專業,現在中石油東北煉化工程有限公司撫順工程建設分公司三公司儲運項目經理部從事技術管理工作。


  周俊高級工程師,1966年生,1989年畢業于西南石油學院石油天然氣儲運專業,現在中國石化管道儲運分公司濰坊輸油處從事工藝管理及輸油運行管理工作。


  余紅偉工程師,1974年生,1998年畢業于西南石油學院機械設計與制造專業獲碩士學位,現在中國石油天然氣管道局華南分公司從事石油天然氣管道施工技術研究工作。


  劉玉玲高級工程師,1970年生,1992年畢業于大慶石油學院機械系,現在大慶油田建設集團工程設計研究


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